با ما تماس بگیرید
شبکه های اجتماعی
براي جستجو، عبارت مورد نظر خود را وارد کنيد
به وب سایت توجیهی خوش آمدید ... امروز : سه شنبه 30 مرداد 1397
وب سایت توجیهی دات کام این افتخار را دارد که با همکاری جمع بزرگی از مشاورین و مهندسین خبره، طرح های توجیهی مورد نیاز جهت اخذ تسهیلات بانکی و شروع به فعالیت های اقتصادی را در اسرع وقت در اختیار متقاضیان قرار داده و مرحله به مرحله تا اخذ تسهیلات بانکی و شروع به کار.... متقاضیان را همراهی نموده است.
پرفروش ترین محصولات
دانلود طرح توجیهی کاشت آلوئه ورا دانلود طرح توجیهی مجتمع گردشگری دانلود طرح توجیهی معدن شن و ماسه خلاصه طرح تولید مکمل خوراکی از جلبک دانلود طرح توجیهی سردخانه دانلود طرح توجیهی شالیکوبی دانلود طرح توجیهی بسته بندی خرما فایل آزمایشی تست درگاه پردانو چکیده طرح شهربازی سرپوشیده طرح شغلی راه اندازی مرکز فیزیوتراپی دانلود طرح توجیهی بسته بندی میوه دانلود طرح توجیهی کاشت درخت کنار دانلود طرح توجیهی درمانگاه شبانه روزی طرح تولید نئوپان از شاخ و برگ درخت خرما دانلود طرح توجیهی تولید ادوات کشاورزی دانلود طرح توجیهی روغن کشی دانه های روغنی دانلود طرح توجیهی رب انار دانلود طرح توجیهی کاشی و سرامیک دانلود طرح توجیهی مواد شوینده دانلود طرح توجیهی تولید سود سوزآور جامد پرورش گیاه آلوئه ورا خلاصه طرح شغلی تولید اسباب بازی دانلود طرح توجیهی غذای آبزیان دانلود طرح توجیهی تولید کارتون بسته بندی طرح توجیهی آبلیمو دانلود طرح توجیهی جمع آوری شیر دانلود طرح توجیهی پرورش ماهی قزل آلا دانلود طرح توجیهی فرآوری زعفران دانلود طرح توجیهی آجیل و خشکبار خلاصه طرح شغلی سفالگری طرح پرورش گل و گیاهان زینتی دانلود طرح توجیهی تولید تشک طبی طرح کامل تولید لوله پلی اتیلن دانلود طرح توجیهی احداث باغ پسته دانلود طرح توجیهی شناور فایبر گلاس تست خرید با درگاه زرین پال دانلود طرح توجیهی فرش ابریشمی دانلود طرح توجیهی تولید گیاهان دارویی پکیج کامل طرح های توجیهی دانلود طرح توجیهی تولید نان لواش دانلود طرح توجیهی تولید سوهان دانلود طرح توجیهی تولید پیچ و مهره طرح توجیهی گیاهان دارویی طرح توجیهی خوراک دام و طیور دانلود طرح توجیهی تولید چیپس سیب زمینی
راهنما
«تمامی كالاها و خدمات این فروشگاه، حسب مورد دارای مجوزهای لازم از مراجع مربوطه می‌باشند و فعالیت‌های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.»

 

تبلیغات

فایل های رایگان توجیهی

سروش

طرح امکان سنجی تولید ترمز اتومبیل-70صفحه-word

طرح امکان سنجی تولید ترمز اتومبیل-70صفحه-word

نوع فایل : word+pdf

تعداد صفحه : 70

 

تولید ترمز

فصل اول                                                           صفحه

 

معرفی محصول………………………………………………………………………………………………………………………3

معرفی انواع مختلف محصول…………………………………………………………………………………………………3

مشخصات سیستم ترمز………………………………………………………………………………………………………….5

 

فصل دوم

 

لیست پرسنل غیر تولیدی…………………………………………………………………………………………………….11

لیست قطعات………………………………………………………………………………………………………………………….12

فرم محاسبه مواد اولیه……………………………………………………………………………………………………………13

مشخصات عمومی قطعات……………………………………………………………………………………………………….14

مشخصات فنی قطعات……………………………………………………………………………………………………………15

جدول فرایند عملیات……………………………………………………………………………………………………………..36

جدول برنامه ریزی حمل و نقل……………………………………………………………………………………………..42

 

فصل سوم

 

تعیین مساحت کارخانه…………………………………………………………………………………………………………51

محاسبه فضای کارگاهی…………………………………………………………………………………………………………51

جدول تعیین مساحت مورد نیاز بخش های تولیدی…………………………………………………………..52

جدول براورد هزینه ماشین الات و تجهیزات……………………………………………………………………….57

جدول براورد هزینه ساختمان های مورد نیاز………………………………………………………………………60

جدول براورد هزینه تأسیسات……………………………………………………………………………………………….62

جدول براورد هزینه نیروی های انسانی………………………………………………………………………………..64

جدول براورد هزینه سرمایه گذاری ثابت……………………………………………………………………………..65

جدول براورد هزینه های سال اول تولید…………………………………………………………………………..67

بازاریابی محصول…………………………………………………………………………………………………………………68

فرم تجزیه تحلیل وضعیت بازار………………………………………………………………………………………….69

 

اصل اول

معرفی محصول

سیستم ترمز اتومبیل باید قادر به توقف اتومبیل ،‌جلوگیری از سرعت اضافه در سرازیری ها و همچنین نگه داشتن وسیله نقلیه در موقع انحراف از سطح تراز بوده و طوری طرح ریزی گردند که شدت و میزان ترمز توشط راننده جهت به کنترل درآوردن ماشین قابل تغییر باشد.

در اثر عمل ترمز یک جسم سایشی ثابت بنام لنت به یک عضو گردان و یک درام یا رتور فشرده می گردد.عمل جشم سایشی روی سطح چدنی محرک ، انرژی حرکتی اتومبیل را به انرژی گرمایی در ترمز ها تبدیل می کند.این گرما توسط هوایی که در ماورای ترمزها جزیان دارد مرتفع می شود.راننده ترمز را به واسطه مکانیسم های مکانیکی ،خلا و هیدرولیک کنترل می نماید قدرت ترمز زمانیکه روکش ساکن بروی سطح ترمز توسط نیروی پدال حرکت کند، افزایش می یابد.حداکثر میزان ترمز دقیقاً قبل از توقف چرخ واقع شده که باعث لغزش لاستیک بر سطح جاده می شود.بنابراین ترمز کردن بستگی به تماس بین چرخ و سطح جاده دارد.وقتی لاستیک بر سطح جاده می لغزد نیروی ترمز کاهش یافته و کنترل هدایتی چرخها از بین میرود.

ترمز های اتومبیل

برای ترمز مطمئن ، چندین نوع ترمز استفاده می شود.هر وسیله نقلیه باید ،‌اجازه قانونی دو سیستم جداگانه ترمز جهت ایمنی داشته باشد ، یکی  سیستم اصلی ترمز که سیستم نامیده شده و به طور هیدرولیکی کار می کند و دیگری سیستم پارک ترمز که به روش مکانیکی هدایت شده و باید قادر به توقف ماشین در صورت نقص سیستم اصلی ترمز باشد.

ترمز های کاسه ای:

اختلاف اصلی بین طرح ترمزهای کاسه ای ، اتصال کفشک با محل لنگر و سیلندر چرخ می باشد .کفشکها بوسیله یک پلیت پستی ارتباط پیدا کرده و تقویت می شوند.پلیت پستی به یک سگ دست در ترمز های جلویی و در ترمز های پشتی به اکسل پیچ شده است.محل لنگر کفشک مزتبط با محور جلویی چرخ برای مشخص کردن نوع کفشک و قطعات آن استفاده می گردد.انتهای لنگر کفشک ترمز Heel نامیده می شود.فشار سیلندر چرخ به انتهای کفشک ارسال می شود.وقتی محور ترمز کاسه ای از لبه بطرف Heel کفشک باشد کفشک هدایت کننده نامیده می شود و وقتی خلاف این جهت باشد کفشک Traling نامیده می شود.یک کفشک هدایت کننده به کفشک این امکان را می دهد که به داخل سطح درام هنگامیکه دور محور خود میگردد ، فرو رود.این امر سبب می شود که کفشک خود تامین انرژی گردد و خود را بیشتر داخل درام فرو برد.در نتیجه اصطکاک افزایش یافته و با همان میزان نیروی ترمز استعمال شده ،‌وسیله نقلیه زود تر متوقف می گردد،‌عمل خود تامین انرژی ممکن است با یدکی که به دنبال ماشین می باشد و به علت شل بودن از ماشین جدا شده و روی زبانه اش می افتد.زبانه بر سطح جاده کشیده شده و دنباله جدا شده بسرعت متوقف می گردد ،‌این نوع خود تامینی انرژی در ترمز ها عمل سروو نامیده می شود.

کفشک با محور درام بغیر از لنگر خود تامین نیستند،‌عمل بین کفشک . درام باعث از بین رفتن اصطکاک لنت میگردد.اگر به عنوان مثال،یدک از پشت بیفتد و زبانه اش در هوا قرار گیرد به آسانی کشیده شود و یا در پستی و بلندی ها جهش نماید ،‌به آرامی توقف می نماید ترمز های کاسه ای در بیشتر اومبیل های مدرن از کفشک ترمز سروو با دو کفشک عمل کننده در جلو استفاده می کنند که هر یک عمل سروو دارند.یکی از کفشک ها ،‌کفشک اولیه و دیگری کفشک ثانویه می باشد.انتهای اصلی ار میان یک کیله قابل تنظیم بنام تنظیم کننده:……به لبه کفشک می رود. Heel کفشک ثانویه در مقابل میله لنگر قرار می گیرد و در مواقع استعمال ، سیلندر چرخ ترمز های دوبل توسط فشار آوردن به لبه کفشک مقابل درام ،‌باعث ترمز کردن می شود.کفشک اولیه عمل دوگانه دارد چون خودش انرژی لازمه را تامین می نماید ایم عمل دوبل با یک نیروی بیشتر ار سیلندر چرخ به لبه انتهایی کفشک ثانویه فشار وارد می کند و این عمل به نوبه خود باعث عمل دوبل خود تامینی انرژی کفشک می گردد.عمل دوبل هر دو کفشک ترمز باعث می گردد تا کفشک ثانویه 75% از نیوری لازمه جهت ترمز کردن فراهم نماید و بلاعکس \ هنگامی که لبه کفشک اصلی با لنگر تماس حاصل نماید ،‌کفشک های نرمز عملشان را عوض می نمایند.

ترمز های دیسکی:

ترمز های دیسکی انرژی وسایل نقلیه را از طریق کفشک هایی که دارند به دیسک محوری نیرو وارد می کنند بدست می آورند.دیسک محوری اغلب روتور نامیده می شود.

کفشک درون محفظهای به نام گالیبر نگهداری می شود .کالیبر  در سگوست یا اکسل تقویت میشود،‌دیسک یا رتور قسمتی از ترمز به حساب می آید یا به آن وصل می گردد.

فشار هیدرولیکی در سیلندر چرخ کفشک ها را در مقابل صفحه دیسک ترمز حرکت می دهد.ترمز های دیسکی عمل دوگانه ندارند بنابراین 4 الی 5 برابر بیستر از مقدار نیروی مورد نیاز توسط ترمزهای دوبل ،‌احتیاج به نیرو دارند ،‌اغلب ماشین های مسافر بری از بوستر ترمز سروو  با ترمز های دیسکی برای فراهم کردن این نیروی مورد نیاز استفاده می نمایند.

ترمز دستی:

نقص ترمز یک ایراد عمومی در بین ماشینهای قدیمی به سمار می رفت دولت فدرال این موضوع را دریافت بنابراین قانونهایی به این مضمون وضع کرد که تمام اتومبیل ها و کامیونها باید یک ترمز اضطراری داشته باشند .این ترمز مجزا از ترمز اصلی کار می کند.ترمز اصلی در ماشینها مدرن بندرت ایراد پیدا می کند ولی با ای نحال ترمز کمکی (ترمز دستی)هنوز مورد استفاده است و اغلب در مواقعی که اتومبیلپارک شده است استفاده می گردد.بنابراین بنام ترمز پارک معروف است در حالی که ترمز دستی با سیستم دوبل ترمز اصلی به کار می رود .کفشک های ترمز اصلی و لنت ها نیز برای ترمز دستی مورد استفاده قرار می گیرند .اهرم ترمز دستی که توسط راننده به حرکت در می آید بوسیله یک کابل متعادل کننده کابل ترمز مرتبط است.از متعادل کننده یک کابل جداگانه به کفشک ترمز واقع در چرخ عقب می رود.متعادل کننده به هر یک از کابلهای ترمز نیرویی مساوی وارد می کند .کابل ترمز هدایت شده بداخل ترمز های چرخ به میله ای متصل می شوند که در برگشت محور ترمز را بکار می اندازند تا بطور مکانیکی کفشک ها باز شوند.کاربرد ترمز های دیسکی چهار چرخ در ماشینهای سواری معمولی به علت نیاز به نیروی اعمالی غیر وابسته ترمز دستی به تعویق افتاده است.مهندسین سیستم های ترمز دستی را برای ترمز های عقب توسعه داده اند.این ترمز ها یک تنظیم اتوماتیک برای سایش لنتشان دارند و آنها را می توان با قیمتی معادل بهای ترمز های کاسه ای تولید نمود ،‌اولین ترمز های دیسکی چهار چرخ بطور اختیاری و به همان صورتیکه اولین ترمز های دیسکی در اتومبیل های شخصی ظاهر در اتومبیل های بیمه نصب شدند.سیستم ترمز دستی که با ترمزهای دیسکی عقب استفاده می شود مکانیسمی برای ترمز کردن دارد تا به طور مکانیکی در میان پیستون کالیبر ترمز دیسکی تنظیم کردد.

مشخصات سیستم ترمز :

نوع ترمزی که توسط سازنده استفاده می شود بر پایه نیروی مورد نیاز توقف ،‌انواع اصطکاک ،‌مورد استفاده شده ،‌مکان سودمندی برای ترمز ها و حداکثر تلاش راننده می باشد.وقتی چرخها قفل شده و سر خوردهاند ،‌صرفه نظر از تعداد چرخها یا وزن وسیله نقلیه ،‌مسافت توقف یکسان است،‌حداکثر قدرت ترمز دقیقا قبل ار قفل شدن چرخها واقع می گردد و این لحظه شورع سر خوردن نامیده می شود.تغییر در باروری یک چرخ یا تایر نقطه شروع سر خوردن را تغییر خواهد داد.و همچنین وقتی ماشین مسیر دورانی دارد یا در طی عمل ترمز وزن از بین چرخهای جلو و عقب منتقل می شود بار تغییری می کند.این امر سبب می شو که ماشین در حین عمل ترمز تمایل به شمت جلو داشته باشد.پرتاب سمت جلو مقداری از وزن وسیله نقلیه را از چرخهای عقب به چرخ های جلو انتقال می دهد که آنرا انتقال می دهد که آنرا انتقال وزن حین ترمز می نامند.

به علت وجود یک وزن انتقال یافته بجلو ،‌ترمز های عقب باید انرژی بیشتری دریافت دارند .ترمزها انرژی وسیله نقلیه را به گرما تبدیل می کنند.لنت ترمز از موادی که رسانای ضعیف حرارت هستند تشکیل شده ، بنابراین بیشتر گرما به کاسه ترمز و صفحه گردان انتقال می یابد اگر کاسه یا صفحه گردان بوسیله اصطکاک زود تر از سردشدن بوسیله هوا گرم شوند میزان حرارت سریعاً‌ افزایش می یابد عمل قطع ترمز زمانی است که ضریب اصطکاک خیلی پایین بیاید بطوریکه ترمزها بروی یک زمین سراشیب طولانی اتفاق می افتد .قطع ترمز ها ی کاسه ای سریعتر از ترمز های دیسکی می باشد.در ترمز های کاسه ای چون لنت قسمت بزرگی از سطح داخلی را می پوشاند ،‌مکان خنک شونده کمتری وجود دارد از طرف دیگر کفشک ها ترمز دیسکی بخش کوچکی از صفحه گردان را می پوشانند.بنابراین زمان زیادی برای خنک شدن و چرخیدن صفحه گردان لازم است.به علاوه اغلب صفحه های گردن دارای پره ها ی خنک کننده در بین هر صفحه از دیسک می باشند.هنگام حرکتوسیله نقلیه هوای خنک کننده اطراف کاسه و صفحه گردون جریان می یابد تا گرما را برطرف سازد .فاکتور دیگر حرارت که بر قطع ترمز اثر می کند انبساط کاسه یا صفحه گردون می باشد.ضخامت ترمز کاسه ای (قطر ترنز کاسه ای)زمانیکه کاسه گرم می شود افزایش می یابد.قوس کفشک به اندازه کاسه طویل نخواهد بود بنابر این لنت فقط با وسط قوس کفشک تماس حاصل خواهد کرد همچنین نیروی توقفی احتیاج به فشار پدال بیشتر داشته و این به نوبه خود حرارت را در محل تماس لنت و درام افزایش می دهد.ادامه دادن ترمز مشکل را تا زمانیکه ترمز با وجود نیروی پدال بی اثر گردد حادتر می کند با گرم شدن صفحه گردون ضخامت آن زیاد می گردد ولی این امر بحرانی نیست چون پره ها در سمت دیسک صفحه گردون نیروی ترمز را فراهم می کنند.طول و عرض صفحه های ترمز تقریباً همیشه ثابت باقی مانده بنابراین انبساط صفحه گردون اثر کپی بر ترمز دارد.در طی استفاده لزوماً ترمز های کاسه ای دوبل در مقایسه با نیروی وارده بر پدال دیرتر عمل ترمز کردن صورت می پذیرد .به هر حال ،آنها تحت تاثیر اختلاف ضریب اصطکاک ترمز از چرخی به چرخ دیگر قرار می گیرند این امر سبب تمایل چرخهایی اتومبیل با بیشترین ضریب اصطکاک در طی عمل ترمز به سمت جلو می شود وقتی این تمایل به سمت جلو وجود داشته باشد نه نتها کفشک اولیه کارایی خود را در طی عمل قطع از دست می دهد بلکه نمی توند کفشک ثانویه را بکار اندازد.در میان انواع مختلف ترمز ،‌ترمزهای دوبل بیشترین احتمال قطع دارند .

کشتاورترمز:

در زمان استعمال ترمز کاسه یارتور که به وسیله لنگرها نگه داشته می شوند.لنگرها یا کفشک ها یا لنگر های کالیپر را از محل قرار گیریشان حرکت می دهند.این عمل گشتاور ترمز نامیده می گردد.میزان گشتاور توسط ارتفاع محور معین می گردد که بازوی گشتاور در واحد فیت و نیروی متوقف کننده بین تایر و سطح جاده در واحد پوند محاسبه می شود.گشتاور ترمز در طی یک توقف ناگهانی بیش از شتاب گشتاور در خنکی کامل است بنابر این اعضای حمایت کننده ترمز و لنگرها باید به اندازه کافی قوی باشند تا بتوانند این بار گشتاور بالای ترمز را تحمل نمایند.

ترمز

ترمز های کاسه ای دوبل:

از نیمه دهه 1970 ترمز کاسه ای دوبل فقط در تر مز های عقب بکار کی رفتند .مجموعه ترمز مونتاژ شده بوسیله یک Plate پشتی به عنوان یک حفاظ عمل می کند و نمی گذارد غبار به صفحه ترمز بچسبد.انتهای فوقانی کفشک ها توسط فنر های برگشت دو مجاورت لنگر  قار می گیرند.و یک فنر کوتاه قسمت تحتانی را در مقابل یک پیچ تنظیم چرخ گردان قرار می دهد پین های پایین نگهدارنده با فنر و محفظه فنر کفشک ها را در مقابل صفحه تماس روی Plate پشتی می چرخاند.کابلها ، میله هاو فنر های خود تنظیم کننده ،‌برای زمانیکه لقی زیادی بین کفشک و کاسه وجود دارد افزوده شده اند تا تنظیم کننده چرخ گردان را به صورت اتوماتیک برگرداند.نرمز های عقب از یک کابل فعال کننده میله تنظیم ترمز دستی و محور استفاده می کنند که وقتی ترمز دستی استعمال می شود بطور مکانیکی کفشک ها را بکار برد.یک سیلندر چرخ ذربین کفشک ها دقیقاً‌ زیر لنگر پین و راهنما قرار گرفته است.سیلندر چرخ که لنت ها را به هممتصل می سازد.گاهی اوقات راهنمای سوپاپ تحریک کننده نامیده می شود.این مجموعه بودن نقص مونتاژ شده ،‌توسط یک درام ترمز احاطه شده که روی چرخ سوار شده است.

لنت ها:

لنت ترمز عمدتاً از فیبر مقام حرارتی ساخته شده  که با یک ماده مصنوعی مقاوم درد دای بالا ترکیب شده است.بقیه مواد سرب ،روی،برنج،مس،گرانیت و سرامیک برای دادن خاصیت مقاومت حرارتی و ضریب اصطکاک به لنت افزوده شده اند.لنت ترمز می تواند تا دمای بالایی در حد °600 درجه فارنهایت(°360)مقاومت نمایند.

کفشکها:

کفشک های ترمز یک تکیه گاه فلزی برای لنت می باشد آنها دارای یک بافت حمایت کننده که در روی آن فنر ها تحریک کننده ها و لنگر ها قرار دارند ،‌می باشند ،‌لنتها در هر دو نوع ترمز های دیسکی و کاسه ای بوسیله پرچها بسته می شوند لنگر تعبیه شده در کفشک ترمز فعالیت سروو که بوسیله کفشک ها مهیا می شوند را کنترل می نمایند.وقتی لنگر به طرف مرکز ترمز حرکت نمایند عمل سروو افزایش می یابد اگر لنگر خیلی به سمت جلو حرکت نماید ترمز ها مثل یک کلاچ قفل کی شوند و لنگر باید برای آزاد شدن کفشک ها به سمت عقب حرکت نمایند البته این عمل بر ترمز ها مضر خواهد بود سیستم های خدماتی ترمز طوری طرح ریزی شده اند که چرخ ها با کمتر از 1001ط نیرو بر پدال ترمز قفل شوند.در هنگام قفل چرخ ها میزان اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده به حداکثر می رسد.

سیلندر چرخ:

عمل ترمز بوسیله فشار هیدرولیکی واقع در سیلندر چرخ امنجام می گیرد در انتهای سیلندر چرخ پیستون وجود دارد.درون هر پیستون دو کاسه نمک دور میله دابط و انتهای سیلندر بسته شده تا هر گونه آلودگی را از سیلندر دور سازد وقتی فشار در سیلندر چرخ به اندازه کافی وجود داشته باشد ،روغن ،پیستون و کفشک ها را به طرف بیرون رانده تا لنت ترمز به درام اتصال یابد لنتها در شرایط عدماستعمال بین010/0 تا 015/0 اینچ یا 25/0 تا 38/0 میلیمتر درام می باشند.

به طوری که کفشک بسیار کم می تواند حرکت نماید.وقتی فشار روغن از بین می رود فنر های بر گرداننده کفشکهای ترمز را از درام مقابل لنگر بر می گردانند کفشکهای باز گرداننده همچنین یبه پیستون سیلندر چرخ فشار می آورند تا به حالت اولیه خود بر گردند این امر کمی از روغن به مخزن روغن بر می گرداند.

 

 

طرح امکان سنجی تولید ترمز اتومبیل-70صفحه-word
قیمت : 6,700 تومان
بلافاصله پس از پرداخت، لینک دانلود فعال خواهد شد و شما می توانید فایل مورد نظر خود را دانلود کنید
شما اولین نفری هستید که در این مورد دیدگاهی بیان می کنید ارسال دیدگاه


جدیدترین محصولات
طرح توجیهی امکان سنجی آب میوه با قطعات میوه طرح توجیهی امکان سنجی آب میوه گیری 47 صفحه طرح توجیهی امکان سنجی آب معدنی طعم دار پکیج طرح توجیهی انواع آجر 400 صفحه  طرح توجیهی امکان سنجی آجر سیلیسی طرح توجیهی امکان سنجی آجر سفالی دانلود طرح توجیهی بازیافت 1000 تن ظروف پلاستیکی-51 صفحه دانلود طرح توجیهی تولید 1500 تن کارتون بسته بندی از ورق پلاستیک  دانلود رایگان طرح توجیهی بسته بندی ماهی فایل word 50طرح پایین دستی خرما-218 صفحه کامل ترین پکیج دانلود طرح توجیهی تولید 1000 تن پیچ و مهره ضد زنگ در 60 صفحه طرح توجیهی امکان سنجی آب معدنی -طبیعی - مصنوعی طرح توجیهی انواع نان فانتزی-حجیم 1400 تن - 206 صفحه طرح توجیهی امکان سنجی آب معدنی-بسته بندی طرح توجیهی امکان سنجی انواع کمپوت میوه طرح توجیهی امکان سنجی انواع مربا جات طرح توجیهی تولید رنگ خوراکی طرح امکان سنجی تولید انواع سالاد فصل دانلود طرح توجیهی آرد سوخاری طرح توجیهی امکان سنجی انواع ورق و لوله - گالوانیزه دانلود طرح توجیهی تولید نان لواش طرح توجیهی امکان سنجی ایمپلنت پزشکی طرح توجیهی امکان سنجی اومگا سه دانلود طرح توجیهی بسته بندی خرما-5000تن+ فایل word 82 صفحه طرح توجیهی بسته بندی میوه- 2200 تن طرح توجیهی احداث شهربازی  دانلود طرح توجیهی کاشت درخت کنار طرح تولید مکمل خوراکی از جلبک - 4 فایل (100 صفحه) طرح توجیهی امکان سنجی آب شیرین کن خورشیدی طرح توجیهی آجر نسوز دولومیتی طرح توجیهی تولید گچ آلفا 8500 تن دانلود طرح توجیهی سردخانه1000 تا 5000 تن راهنمای کاربردی نگارش طرح توجیهی طرح امکان سنجی احداث سبزی خشک کنی دانلود طرح توجیهی تولید 1/260 هزار جفت جوراب طرح تولید غذای آماده و نیمه آماده طرح توجیهی امکان سنجی انتخاب کننده اتوماتیک 100 ها میلیون (میلیاردها)دلار درآمد (خیره کننده) در سال 2013 فقط از گردشگری سلامت  دانلود طرح توجیهی امکان سنجی الیاف پلی استر طرح توجیهی امکان سنجی الیاف پلی اتیلن